清洁能源新突破,奔驰正研发一种有机电池,可通过堆肥回收

清洁能源新突破,奔驰正研发一种有机电池,可通过堆肥回收

众所周知,新能源汽车的核心技术在于电池,正因如此,各大厂商都不遗余力的在此领域深耕,例如比亚迪的刀片电池前不久就引起了业内广泛关注,还有丰田和现代汽车一直都在投入的氢燃料电池技术,奔驰同样也在电池上面下功夫,尝试用一种有机材料来打造可降解的电池(www.cpcd.com.cn)。

奔驰正在研发一种未来电池。近日,有外媒报道,奔驰目前正在研发可降解的有机电池,奔驰正在努力将其应用于未来的公路车辆,不过,这种电池要实现大规模量产应用至少还需要15年时间。

这种可降解的有机电池究竟是什么材料制造的呢?奔驰公司负责电池研究的高级经理安德里亚斯·欣特纳赫(Andreas Hinntenach)教授描述了该电池,“它与燃料电池有点类似,以石墨烯为原材料,含有一种水性电解质,不包含任何稀有金属或有毒的材料。”据悉,早期测试表明,可降解的有机电池可显著提高能量密度和快速充电能力。

其实该电池技术在今年1月美国拉斯维加斯CES 2020上就展示过。含阿凡达元素的奔驰VISION AVTR概念车首次采用了有机电池技术,该车电池容量约为110kWh,续航里程超过700公里,15分钟就能充满电。

除可降解的有机电池外,就目前而言,动力电池技术大概可分为常规锂电池、固态电池、氢燃料电池、锂硫电池、铝空气电池等几类。磷酸铁锂和三元锂电池已经得到广泛应用,不过续航里程短、回收体系缺位等弊端同样突出。

铝空气电池是通过氧气和铝发生化学反应产生电能,可一举解决续航、充电等问题。锂硫电池的优点在于超高的能量密度,不过和铝空气电池一样,充满不确定性。固态锂电池是新能源产业的希望之光,可大幅提升续航里程及安全性,且技术成熟度高于铝空气、锂硫电池,但相比于燃料电池尚有不及。

奔驰正在努力提高锂离子电池的效率,奔驰电池研究高级经理Andreas Hintennach估计,在评估一系列未来技术的同时,就锂离子电池而言,它的续航能力仍有潜力提高25%,该公司计划在未来5-15年内采用一些技术,包括固态电池。不过在某些情况下,更好的方法是通过减轻电池的重量来达到相同的续航里程提升效果。固态电池可以说打开了未来的一扇窗,Hinnentach说:“固态电池增加了许多积极的因素。这项技术不是奇迹,但将是一个巨大的进步。”

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